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    杭州到凯里航空货运
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    杭州到凯里航空货运

    更新时间:2020-07-15   浏览数:55
    所属行业:商务服务 国内货运运输
    发货地址:浙江省杭州萧山区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00千克
    包装说明:
    单 价:面议
    航空货运使用的是航空运单,邮政使用的是包裹单,航空快递业也有自己的独特的运输单据--交付凭证(Proof of Delivery,POD)。交付凭证一式四份。联留在始发地并用于出口报关;第二联贴附在货物表面,随货同行,收件人可以在此联签字表示收到货物(交付凭证由此得名),但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字,而将此联保留;第三联作为快递公司内部结算的依据;第四联作为发件凭证留存发件人处,同时该联印有背面条款,一旦产生争议时可作为判定当事各方权益,解决争议的依据。
    航空货运注意事项:
    1.空运货物的前一定要把货物品种,重量,尺寸,类别说清楚,仓位要提前预定
    好,航班起飞时间等信息要掌握
    2.空运品种不同货物包装也不相同,空运的时候要根据空运公司的规定把包装打
    好,比如水果一般用纸箱子,宠物一般要用航空专用的钢筋笼子,海鲜要用航空专业
    航空箱子,一般衣服要用编织袋或者纸箱子都可以的。
    3.飞机起飞前半个小时会把货物相关信息和货物运输单号发送至收货人或者发货
    人手机处,请妥善保管此信息
    4.货物到达后2个半小时以后才可以提货
    保险公司承保通过航空运输的货物,保险责任是以飞机作为主体来加以规 定的。航空运输货物保险也为航空运输险和航空运输一切险两种。航空运输一切险除包括上述航空运输的丽任个,对被呆险货物在运输中由 于外来原因造成的包括被偷窃、短少等全部中分损失也负赔偿之责。但是,在航空运输货物保险的情况下,除外责任与前节所述的海洋运输货 物保险的除外责任相同。
    杭州到凯里航空货运
    航空货运托运人填写托运书,代理人应着重检查托运书上有关各栏的填写: 货物品名栏(包括体积及尺寸),检查货物品名栏内的品名是否填写得过于笼统,如“鱼罐头”不应笼统地填写为“食品”。另外应检查托运人所填写的货物尺寸是否注明计量单位,对于危险物品,则应要求注明其专用名称和包装级别。 收货人姓名和地址栏 代理人应了解收货人所在城市名称是否属于不同国家中的重名城市,遇有此种情况时,必须要求加上国名,运往美国的货物则还应加上州名。本栏不得出现“TO Order”字样,因为航空货运单不能转让。
    托运人签字栏,检查托运人签字栏内是否有托运人的签字。
    对货物进行秤重和量尺寸,代理人对货物应进行秤重和量尺寸,以便计算出计费重量。如托运人自己将货物重量填入栏内时,代理人必须进行复核。
    计算运费,在计算运费前,必须准确地确定费率,计算完运费后,必须进行复核。
    填制航空货运单,填开货运单应按照现行的“航空货物运价手册”规则部分第六章中货运单的填写要求填写。 粘贴和拴挂货物标签,对于需要加贴货物有关标贴的货物,应予加贴/拴挂。 对货物、货运单和标签进行三核对,以避免发生差错。 预定吨位:对于需要预定吨位的货物,应事先定妥。对于特种货物、运输中需特别照料的货物,应事先安排妥当。 填写货物的交接单,并将货物安全地送交到承运人处。 编制销售日报,根据有关航空公司要求,按时交付运费。
    其他运输有关文件,根据货物的不同种类、托运人应提供以下有关文件: 进、出口过境海关所需文件; 货物的内容清单(作为货物运送的行李应提供内容清单);托运危险品、动物证明;在国际航协3区和1区之间托运指定商品时,必须提供商业发票。
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    国际航空货物的收运程序:(1)托运人在交运货物时,应填写“国际货物托运书”和提供与运输有关的文件,托运人应对托运书上所填内容及所提供与运输有关运输文件的正确性和完备性负责。 (2)代理人在收运国际货物时,应认真完成下列程序:
    着重检查 货物内容,了解托运人所交运的货物是否属于特定条件下运输的货物,特别应注意交运的货物是否属于危险品,或货物中可能含有危险品。如属于或含有危险品,应按承运人与代理人的有关协议及国际航协危险物品规定中的有关规定办理。
    货物的目的地,代理人应了解托运人所交货物是否系通航地点,如目的地无航站时,可建议托运人将货物到达站改为离目的地近的一个通航地点,但收货人栏内仍须填货物的目的地。
    货物的包装和体积,代理人在收运货物时,应检查货物的包装情况和货物的尺寸。对于包装不牢,过于简陋以及带有旧标志的旬装,应要求托运人重新包装。另外应检查货物的体积是否符合所装载机型的要求,对于联程货物,则应考虑其中转航站所使用的机型。
    海关手续,检查货物的报关手续是否齐备。
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    航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作,邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。
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